1. Die Handwerkskunst
Ein handgefertigtes Condor-Laufrad wird von unserem Laufradbau-Spezialisten Martin Müller hergestellt. Er steckt seine ganze Seele in jedes Rad, er kennt Speichen, Einspeichmuster und Spannung wie seine Westentasche.
„Die meisten Leute unterschätzen die Qualität der Speiche; es geht nicht nur um die Felge, die wahre Stärke des Rades hängt wirklich von den Fähigkeiten und dem Wissen des Herstellers ab. Dann ist es die Summe aller Teile, die etwas aus einem machen.“ wirklich stolz darauf.“
2. Die Werkzeuge
Martin behandelt das Gewinde jedes Speichenendes und den Nippel mit Leinöl.
Das Öl reduziert die Reibung, wenn die Speiche festgezogen, bearbeitet, gespannt und wieder gespannt wird, ohne dass die Festigkeit darunter leidet.
Leinsamen trocknet schneller als die meisten Öle und bildet eine Versiegelung. Diese Barriere hält den Schmutz vom empfindlichen Faden fern und verhindert so, dass er sich in Zukunft festsetzt. Leinsamen ist ein natürliches Öl und frei von Chemikalien, daher ist es weniger aggressiv für Martins Hände.
3. Vorbereitung
Beim Bau beanspruchen wir das Rad. Martin verlagert sein gesamtes Gewicht auf die Felge und drückt nach unten. Dann dreht er das Rad und wiederholt dies immer wieder. Der Effekt ist vergleichbar mit dem Einfahren eines Werksrads nach mehr als 100 Meilen. Anschließend wird das Rad neu gespannt. Auf diese Weise bleibt das Rad ein Leben lang gerade und gerade, ohne dass der Fahrer zum Geschäft zurückkehren muss.
4. Maßgeschneiderte Berechnungen
Die Lochanzahl, der Felgentyp und das Lochmuster sind Faktoren, die auf das Gewicht des Fahrers und den Fahrstil zugeschnitten sind.
Bevor Sie beginnen, sind besondere Voraussicht, Erfahrung und komplizierte Berechnungen erforderlich, um sicherzustellen, dass sich die Speichen am Ventilloch nicht kreuzen und das Ventilloch und das Nabenlogo ausgerichtet sind. Speichenlängen werden berechnet, gemessen und nachgemessen, millimetergenau zugeschnitten und eingefädelt. Es ist dieses Detail, das den Baumeister von der Maschine unterscheidet.
Martin Müller erklärt, wie er seine Arbeit beginnt. „Es ist definitiv eine Kunst, ein gutes Laufrad zu bauen. Verschiedene Leute verwenden unterschiedliche Techniken, um auf unterschiedliche Weise zu bauen: Vorbereitung der Speichen, Vorbereitung der Nippel, Beanspruchen des Laufrads, Einbetten der Speichen. Ich fühle mich beim Laufradbau zu Hause unwohl, weil ich so bin.“ Ich bin an die Einrichtung meiner Werkstatt gewöhnt. Ich habe ein Ritual, bei dem ich mein Leinöl, mein Phil Wood Tenacious-Öl, meine kleine Schüssel mit Brustwarzen und Speichen überall um mich herum platziere. Es ist vergleichbar mit einem Koch oder jedem, der an einem Prozess beteiligt ist, der die Zutaten einzeln benötigt eine Zeit."
Martin ist, wie viele angesehene Radbauer, stolz auf seine Fähigkeiten in der schwarzen Kunst; Es ist unwahrscheinlich, dass Sie jemals ein Rad erhalten, mit dem Sie beide nicht zufrieden sind.
Klicken Sie hier, um den vollständigen Artikel und das Interview mit Martin auf der WashingMachinePost zu lesen.