Das Jahr 2013 markiert einen historischen Meilenstein für unser Fratello-Modell: seinen zehnten Geburtstag. Selbsternannt als das Original-Superbike, ist es ein Rahmenset, auf das wir nicht stolzer sein könnten.
Im Jahr 2002 war der Pendio ein in Großbritannien hergestellter Rahmen aus einer Mischung aus Reynolds 631- und 725-Stahlrohren. Es war kein reiner Tourer, sondern ein Nischenrahmen für diejenigen, die auf einem spritzigeren Stahlrahmen lange Strecken mit hoher Geschwindigkeit zurücklegen, pendeln oder an einem Audax teilnehmen wollten.
Im Jahr 2002 übertrafen die Verkaufszahlen des Pendio deutlich die Geschwindigkeit, mit der er in Großbritannien gebaut werden konnte. Um der Nachfrage gerecht zu werden, wurde der Fratello in das Sortiment aufgenommen. Der Fratello würde in Italien gebaut werden und den ähnlich schnellen, audaxen und leichten Tourer-Eigenschaften des Pendio entsprechen. Daher erhielt es den Namen Fratello, was auf Italienisch Bruder bedeutet.
Aus den ersten zehn Exemplaren wurden bald vierzig, dann innerhalb eines Jahres einhundert. Der Fratello erntete von Anfang an viel Lob: „Ein klassischer Look, der Komfort und Leistung vereint“, urteilte das Magazin Cycling Plus im Jahr 2005.
Der Schlüssel zum Erfolg des Rahmens liegt in unserer Entschlossenheit, das Material auf dem neuesten Stand zu halten, indem wir die Möglichkeiten von Stahl kontinuierlich weiterentwickeln und vorantreiben. Der aktuelle Rahmen hat eine von Condor entworfene und von Dedacciai gezeichnete Rohrform. Das Unterrohr beginnt oval und wird zum Tretlager hin sechseckig; Durch die quadratischere Form wird das Rohr an der Stelle stärker, an der die Spannung am größten ist, ohne dass unnötig Material hinzugefügt wird. Das Ergebnis sind Schläuche mit der gleichen Torsionsfestigkeit wie Reynolds 853 zu einem günstigeren Preis.
„Im Jahr 2005 wandten wir uns an Dedacciai, einen Hersteller von Stahlrohren, um uns dabei zu helfen, das Fratello weiter zu verfeinern, unsere eigenen Rohrformen basierend auf dem Feedback der Fahrer zu entwickeln und das Rahmenset leichter, komfortabler, geschmeidiger und genauso stark wie die Reynolds-Rohre zu machen mit dem wir angefangen hatten", erklärt Grant Young, Geschäftsführer.
Die Einführung eines 1-1/8-Zoll-Steuerrohrs mit integriertem Steuersatz im Jahr 2006 war ein Element des Rahmendesigns des Fratello, das dem Trend der damaligen Stahlrahmen widersprach. Es handelte sich um eine Technologie, die bei Aluminium- und Carbon-Fahrrädern durchgängig zu finden war, jedoch nicht Stahl gewährt. Ein Steuerrohr mit größerem Durchmesser war steifer, insbesondere beim Aufsteigen aus dem Sattel. Einige Rohrhersteller waren nicht so bereit, ihre Stahlrohrsätze weiterzuentwickeln, und das bedeutete, dass Stahl in der Leistung nicht mit Aluminium mithalten konnte weniger beliebt. Außer für Condor war es immer noch ein Schlüsselmaterial und als diese Technologie auf den Rahmen angewendet wurde, war die Handhabungsqualität sofort auf dem Niveau von Aluminiumrahmen dieser Bauart.
Das Steuerrohr mit größerem Durchmesser bot eine größere Kontaktfläche zur Verbindung von Ober- und Unterrohr und sorgte so für zusätzliche Festigkeit bei nur minimalem Gewichtsnachteil. Der interne Steuersatz erleichterte den Fahrern auch die Wartung ihrer Fahrräder. Die Lager können ohne Spezialwerkzeug in das Steuerrohr eingesetzt werden.
Das Fratello war fast immer mit einer Carbongabel am Steuer ausgestattet. Die neueren Versionen der Condor-Gabel sind für die Montage zusammen mit unserer Deep-Drop-Bremse konzipiert, sodass Benutzer für raue Winterbedingungen einen breiteren 28c-Reifen montieren, aber auch weiterhin ihre vollständigen Schutzbleche verwenden können. Der Einsatz unserer eigenen Deep-Drop-Bremse stellt sicher, dass die Bremsqualität unabhängig von der gewählten Gruppenmarke erhalten bleibt. Die Gabel verfügt über einen Vollcarbon-Gabelschaft, um das Gesamtgewicht des Rahmens zu verringern.
„Im Jahr 2008 konnten wir endlich eine Änderung bei den Hinterbaustreben auf den Markt bringen. Nach gründlichen Tests in den vergangenen Saisons wurden einzigartige gebogene Hintersitzstreben eingeführt, um den Komfort für den Fahrer zu erhöhen, ohne dabei an Gefühl einzubüßen.“
Der Rahmen hatte in den ersten fünf Jahren seines Bestehens einen harten Kampf vor sich. Die Mainstream-Meinung Mitte der 2000er Jahre hatte alles Stahl als langweilig gebrandmarkt; eine wenig abenteuerliche Technologie im Vergleich zu den Carbon- und leichteren Aluminiumrahmen des Weltraumzeitalters. Doch schnell wurde den Fahrern klar, dass nicht alle Aluminiumrahmen besonders leicht sind und dass die Fahrqualität darunter leidet, wenn der Rahmen billig produziert wird.
Die Auswahl eines geeigneten Rahmens für eine bestimmte Fahrweise wird immer ein großer Erfolg sein. Genau das haben wir getan. Die Zahl der Fratello-Fahrer wuchs organisch, basierend auf dem guten Ruf und dem Vertrauen der Kunden in unser Verkaufsteam, ihnen ein für ihre Bedürfnisse geeignetes Fahrrad zu verkaufen.
Von den frühen Modellen bis hin zu unserem aktuellen Angebot hat das Fahrrad seine wahre Identität bewahrt und bietet Fahrern Vielseitigkeit, wenn sie keinen Fahrradstall besitzen können oder wollen. Im Jahr 2012 stimmte Cycling Plus zu: „Pendeln, sportliche Aktivitäten, schnelle Ausdauerfahrten und leichte Touren im Sommer ohne Schutzbleche sind problemlos möglich, im Winter Pendeln und Training. Das Rahmenset ist für 599,99 £ erhältlich und gut genug dafür.“ Schmücken Sie sich mit einem wirklich prunkvollen Geldbeutel-Entleerungsset.“
Ob in prächtigem gebranntem Orange, elegantem Hellblau oder Schiefer mit dezenten Glitzereffekten, es lässt sich nicht leugnen, dass sich unser beliebtester Rahmen durchgesetzt hat, und Cycling Weekly nannte ihn in der Weihnachtsausgabe 2010 einen Rahmen fürs Leben: „Man kann wirklich etwas mitnehmen.“ das eine Armee von Duracell-Hasen überleben wird“, und verlieh ihrem Testrad die Note 9/10.
Es liegen noch viele Jahre vor uns, also alles Gute zum Geburtstag an unseren Bruder, den Fratello.
