Vor „Cav“ und vor Cipollini gab es Jean-Paul Van Poppel von PDM und Eric Vanderarden von Panasonic Pro Cycling. Ihre ersten Züge lieferten sich in den 1980er-Jahren ein Kopf-an-Kopf-Rennen, um die Sprint-Etappensiege zu erringen, obwohl die Züge damals noch nicht so ausgefeilt waren, wie man es heute von Cavendishs Männern sieht.
Es ist eine Taktik, die es schon seit Jahren gibt und die jeder Fahrer umsetzen können muss. Im Radrennsport gibt es kaum eine Demonstration der Teamarbeit, die so dramatisch ist, wie wenn ein Team einen Lead-Out durchführt, der oft als Lead-Out-Train bezeichnet wird. Rapha Condor JLT-Team DS John Herety und Profi-Radfahrer Mark Renshaw erzählen uns alles.
„Bei Garmin zum Beispiel verwenden sie in den meisten Fällen kein einziges Vorfach, sondern versuchen es... vielleicht nimmt Robbie (Hunter) Farrar, oder Farrar nimmt Robbie und dann versuchen sie, es ein wenig durcheinander zu bringen.“ Aber das ist vielleicht der Grund, warum es nach hinten losgeht, weil sie sich nicht auf einen Mann festlegen“, sagt Mark Renshaw, der ehemalige Lead-Out-Mann von Cavendish.
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Mark Renshaw erklärt, dass 20 km vor dem Ziel ein Team die Kontrolle über das Rennen übernehmen wird. „Wenn man das Rennen weiter in die Zukunft blickt, sind 20 km vor dem Ziel normalerweise ein guter Indikator dafür, wann das gesamte Team an der Spitze sein soll. Die letzten 20 km scheinen ziemlich schnell zu gehen, also versuchen wir, alle Jungs in einer Reihe aufzustellen, damit alle bleiben.“ zusammen, und natürlich wollen Sie alle auf einer Seite bleiben. Es hängt davon ab, aus welcher Richtung der Wind kommt. Wir setzen zwei oder drei Leute ein, die vorne rotieren, und versuchen, die Geschwindigkeit bei der 20-km-Marke sehr hoch zu halten.“
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