Campagnolo Pro-Tech Threaded BB Cups

Das neue Ekar-Tretlager wurde speziell für die Strapazen von Gelände- und Schotterfahrten sowie Rennen entwickelt.

Es verfügt über den robusten doppelten Schutz des externen Dichtungsringdesigns mit einem Glasfaser-Polyamid-Zentralrohr, um das schädliche Eindringen von Wasser, Schlamm und Sand zu reduzieren.

Das Tretlager passt zu den externen Edelstahllagern, die als integrale Einheit an den Kurbelarmen und nicht an den Tretlagerschalen befestigt sind, um eine größere Größe und einen einfacheren Wartungszugang zu ermöglichen. Es sitzt über einer steifen, starken inneren Achswelle und liefert so Leistung Von Anfang an glatt, flüssig und vorhersehbar konsistent. Dank des ProTech-Dichtungssystems bleibt das so, egal wie und wo auch immer Sie fahren.

Die Tretlageroptionen von Ekar bieten umfassende Kompatibilität in einer Vielzahl von Gewinde- und PressFit-Anwendungen.

Die patentierte ProTech-Technologie mit doppelter Dichtung verbindet die beiden Halbachsen sicher im Tretlager und schützt die Tretlager vor dem Eindringen von Wasser und Schlamm und sorgt so für eine langlebige, hohe Leistung, selbst unter den schlechtesten Fahrbedingungen.

Das zentrale Hirth-Gelenk des ProTech-Systems ist eine Gravel-orientierte Weiterentwicklung der innovativen und bewährten Ultra-Torque-Technologie von Campagnolo und verfügt über selbstzentrierende und selbstausrichtende Frontzähne, die sich in der Mitte der Kurbel befinden, wo sich die Enden der integrierten Halbachsen treffen. Die Achsen sind mit einer einzigen, geschützten, übergroßen Schraube aneinander befestigt. Ihre präzise Paarung kann sogar die geringfügige Fehlausrichtung ausgleichen, die einige Carbonrahmen aufgrund der winzigen Toleranzunterschiede bei ihrer Herstellung aufweisen können.

Die Drehmomentübertragung des ProTech-Kurbelsystems ist so effizient wie eine einteilige Achse und gleichzeitig leichter. Und da es besser geschützt ist als andere Systeme, ist es auch langlebiger.

Überdimensionierte Edelstahllager sitzen auf der Kurbel außerhalb des Tretlagergehäuses und sorgen für maximale Laufruhe und Festigkeit dank größerer Achssteifigkeit durch den vergrößerten Achsdurchmesser.